O Boeing 256 era um caça biplano, com asas de madeira e fuselagem de metal, semi-monocoque, produzido como uma variante para exportação do Boeing F4B.

O Boeing F4B foi utilizado pela US Navy e US Marine Corps a partir de 1931. Os F4B utilizados pela USN eram dotados de um gancho de parada, para uso a bordo de porta-aviões; já os utilizados pelo USMC não eram equipados com gancho. A última versão naval foi o F4B-4, 92 dos quais foram produzidos entre 1931 e 1933.

No Brasil

Durante a revolução de 1932, o governo adquiriu 14 Boeing 256 nos EUA, oito dos quais foram entregues à Aviação Militar (do Exército), e os restantes à Aviação Naval, onde foram designados como C1B (a letra “C” indicava a função, caça; a letra “B” indicava o fabricante; e o algarismo “1” indicava ser o primeiro modelo de caça da daquela fabricante, usado pela Marinha). Todos eles foram distribuídos à 1ª Divisão de Combate.

Essas aeronaves receberam as matrículas C1B-33 a C1B-38, ostentando os códigos 1-C-1 a 1-C-6 na fuselagem; posteriormente, duas aeronaves receberam os códigos 1-C-19 e 1-C-20. Os C1B não eram equipados com ganchos de parada.

Em 1932, a Aviação Naval organizou uma unidade de demonstração aérea, equipada com três aviões Boeing 256 e tendo como integrantes: Capitão-de-Corveta Djalma Fontes Cordovil Petit, Capitão-Tenente Lauro Oriano Menescal e Capitão-Tenente José Kahl Filho. A esquadrilha logo atraiu a atenção pela precisão com que as manobras aerobáticas eram realizadas. Em janeiro de 1933, foi convidada a participar da cerimônia de inauguração do Aeroporto Internacional de Montevidéu; nos meses de agosto a outubro do mesmo ano, acompanhou o Presidente Getúlio Vargas em viagem às capitais do norte do Brasil. No seu regresso ao Rio de Janeiro, a 5 de outubro, escoltou o dirigível alemão Graf Zepellin.

Com a extinção da Aviação Naval em 1941, as duas aeronaves restantes foram transferidas à FAB.

Características técnicas (Boeing 256)

Vistas laterais

Bibliografia:

1. J. Flores Jr., “Aeronaves Militares Brasileiras – 1916 – 2015”, Action Editora, Rio de Janeiro, 2015.
2. J.M. Andrade. Latin-American Military Aviation. Midland Counties Publications, Leicester, 1982.