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	<title>SH-3 &#8211; Asas sobre os mares</title>
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	<description>A história da Aviação Naval da Marinha do Brasil</description>
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	<title>SH-3 &#8211; Asas sobre os mares</title>
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		<title>Westland WS.55 Whirlwind Srs.3 (SH-3, UH-5)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Rudnei]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Jul 2021 20:23:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aeronaves]]></category>
		<category><![CDATA[SH-3]]></category>
		<category><![CDATA[UH-5]]></category>
		<category><![CDATA[Whirlwind]]></category>
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					<description><![CDATA[HISTÓRICO Em 1966, foram adquiridos cinco helicópteros Westland WS.55 Whirlwind Srs.3. Designados como SH-3 (posteriormente alterada para UH-5), receberam as matrículas N-3007 a N-3009 e N-7024 a N-7025. Além desses, dois Westland WS.55 Whirlwind Srs.1 &#8211; N-7009 e N-7010 &#8211; foram enviados em 1966 à Westland para modificação para o modelo Whirlwind Srs.3. Essas duas ... <a title="Westland WS.55 Whirlwind Srs.3 (SH-3, UH-5)" class="read-more" href="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/2021/07/18/westland-ws-55-whirlwind-srs-3-sh-3-uh-5/" aria-label="Read more about Westland WS.55 Whirlwind Srs.3 (SH-3, UH-5)">Ler mais</a>]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<h3>HISTÓRICO</h3>
<p>Em 1966, foram adquiridos cinco helicópteros Westland WS.55 Whirlwind Srs.3. Designados como SH-3 (posteriormente alterada para UH-5), receberam as matrículas N-3007 a N-3009 e N-7024 a N-7025.</p>
<p>Além desses, dois <a href="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/2021/07/18/westland-ws-55-whirlwind-srs-1-hu2w-e-sikorsky-s-55c-huw/">Westland WS.55 Whirlwind Srs.1</a> &#8211; N-7009 e N-7010 &#8211; foram enviados em 1966 à Westland para modificação para o modelo Whirlwind Srs.3. Essas duas aeronaves, ao serem reintegradas ao serviço, tiveram suas matrículas alteradas para N-7026 e N-7027.</p>
<p>Empregados pelo <a href="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/2021/07/04/primeiro-esquadrao-de-helicopteros-de-emprego-geral-esqdhu-1/">EsqdHU-1</a>, os SH-3/UH-5 foram utilizados em missões de transporte de tropa e de busca-e-salvamento, dentre outras, tendo operado a bordo do <a href="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/2021/07/04/navio-aerodromo-leve-minas-gerais-a-11/">NAeL &#8220;Minas Gerais&#8221;</a>. Os últimos exemplares em uso foram desativados em 1982.</p>
<figure id="attachment_471" aria-describedby="caption-attachment-471" style="width: 1070px" class="wp-caption aligncenter"><img fetchpriority="high" decoding="async" class="size-full wp-image-471" src="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/SH-3-N-7025.jpg" alt="" width="1080" height="531" srcset="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/SH-3-N-7025.jpg 1080w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/SH-3-N-7025-300x148.jpg 300w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/SH-3-N-7025-1024x503.jpg 1024w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/SH-3-N-7025-768x378.jpg 768w" sizes="(max-width: 1080px) 100vw, 1080px" /><figcaption id="caption-attachment-471" class="wp-caption-text">SH-3 N-7025 (foto: SRPM).</figcaption></figure>
<figure id="attachment_512" aria-describedby="caption-attachment-512" style="width: 710px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" class="size-full wp-image-512" src="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/Whirlwind-Srs-3-UH-5-N-7010.jpg" alt="" width="720" height="465" srcset="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/Whirlwind-Srs-3-UH-5-N-7010.jpg 720w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/Whirlwind-Srs-3-UH-5-N-7010-300x194.jpg 300w" sizes="(max-width: 720px) 100vw, 720px" /><figcaption id="caption-attachment-512" class="wp-caption-text">UH-5 N-7010 na Base Aérea Naval de São Pedro d&#8217;Aldeia (foto: Marinha do Brasil).</figcaption></figure>
<p><b>Características técnicas (Westland WS.55 Whirlwind Srs.3)</b></p>
<table class="m" summary="características técnicas da aeronave">
<tbody>
<tr>
<td><i>Motor</i></td>
<td>Um turboeixo Bristol Siddeley Gnome H.1000 de 1.050 SHP</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Diâmetro do rotor principal</i></td>
<td>16,15 m</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Comprimento</i></td>
<td>13,46 m (fuselagem)</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Altura</i></td>
<td>4,03 m</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Peso</i></td>
<td>2.272 kg (vazio); 3.402 kg (máximo)</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Velocidade</i></td>
<td>170 km/h (máxima)</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Alcance</i></td>
<td>483 km</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Razão de subida</i></td>
<td>365,76 m/min</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Teto de serviço</i></td>
<td>4.815 m</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Tripulação</i></td>
<td>Piloto, Copiloto e até 10 soldados armados</td>
</tr>
<tr>
<td><i>Armamento</i></td>
<td>&#8211;</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><b>Vistas laterais</b></p>
<figure id="attachment_633" aria-describedby="caption-attachment-633" style="width: 2840px" class="wp-caption aligncenter"><img decoding="async" class="size-full wp-image-633" src="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008.png" alt="" width="2850" height="904" srcset="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008.png 2850w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008-300x95.png 300w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008-1024x325.png 1024w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008-768x244.png 768w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008-1536x487.png 1536w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/sh-3_n3008-2048x650.png 2048w" sizes="(max-width: 2850px) 100vw, 2850px" /><figcaption id="caption-attachment-633" class="wp-caption-text">SH-3 N-3008.</figcaption></figure>
<figure id="attachment_634" aria-describedby="caption-attachment-634" style="width: 2840px" class="wp-caption aligncenter"><img loading="lazy" decoding="async" class="size-full wp-image-634" src="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025.png" alt="" width="2850" height="904" srcset="https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025.png 2850w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025-300x95.png 300w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025-1024x325.png 1024w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025-768x244.png 768w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025-1536x487.png 1536w, https://asassobreosmares.rudnei.cunha.nom.br/wp-content/uploads/2021/07/uh-5_n7025-2048x650.png 2048w" sizes="auto, (max-width: 2850px) 100vw, 2850px" /><figcaption id="caption-attachment-634" class="wp-caption-text">UH-5 N-7025.</figcaption></figure>
<hr noshade="noshade" size="1" width="40%" />
<p><b>Bibliografia:</b></p>
<ol>
<li>J. Flores Jr., “Aeronaves Militares Brasileiras – 1916 – 2015”, Action Editora, Rio de Janeiro, 2015.</li>
<li>J.M. Andrade. Latin-American Military Aviation. Midland Counties Publications, Leicester, 1982.</li>
<li>Aviação Naval Brasileira. Junho de 2003. <a href="http://www.angelfire.com/space/anb/" target="_top" rel="noopener">http://www.angelfire.com/space/anb/</a>.</li>
<li>&#8220;Carrier Aviation Air Power Directory &#8211; The World&#8217;s Aircraft Carriers and their Aircraft: 1950 &#8211; Present&#8221;. AIRtime Publishing, Norwalk, 2001.</li>
</ol>
<p>&nbsp;</p>
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